Zer da beldarraren garraiolari bat?

Caterpillar transporter gurpil-trenaren ordez beldar trena erabiltzen duen "kotxe" bati egiten dio erreferentzia. Auto mota hau txikia da lur-unitateko presiorako, hondoratzea txikia, atxikimendu-gaitasun handia, gaitasunaren bidez gidatzeko. Kabina, zama-plataforma edo bagoia, funtsean, gurpildun ibilgailu arrunten berdinak dira. Orokorrean, gidatzeko sistemaren egituraren arabera, hiru motatan bana daiteke: aurrealdeko sledge edo gurpilak, atzeko ardatzeko pistan muntatutako bide erdiko mota, aurreko eta atzeko ardatzeko pistan muntatutako pista osoko mota eta gurpil trukagarriak, pista- aztarnak gurpildun motakoak. Pista gurpil eragilearen, errepideko gurpilaren, indukzio-gurpilaren eta euskarri-gurpilaren inguruko kate malgu bat da gurpil eragileak bultzatuta. Pista pista-plaka batek eta pista-pin batek osatzen dute. Pista-pinak pista-plaka bakoitza lotzen du pista-lotura bat osatzeko. Bide-plakaren bi muturretan zuloak daude, gurpil eragilearekin bat egiten dutenak, eta erdian induzigailu-hortzak daude, pista erregulatzeko eta depositua biraka edo biraka egiten duenean pista eror ez dadin. Lurrarekin kontaktuan dagoen alboan eredu laburretarako irristatzearen aurkako barra indartuak daude, bide-plakaren sendotasuna eta bidearen eta lurraren arteko atxikimendua hobetzeko. Arakatzaileen garraioa egokia da espazio estu batean eskuz garraiatzeko zailak diren elementu handiak, laboreak, harea eta beste objektu batzuk garraiatzeko.




Industriako jende askok badaki aztarnatutako ibilgailua ez dela perfektua potentzia-sisteman, direkzio-sisteman, karga-ahalmenean eta beste alderdi batzuetan, eta egitura konplexua da, kostua handia da; Gurpildun ibilgailuak helduak eta fidagarriak diren arren, errepidez kanpoko errendimendua eta ibiltzeko sistemaren kalteen erresistentzia mugatuak dira. Oinarri horretatik abiatuta, erdi pistako ibilgailuen agerpena. Erdi jarraipeneko ibilgailuak, funtsean, atzeko gurpilean oinarritutako gurpildun ibilgailuak dira.




Aldatu ondoren, gurpildun ibilgailuen motorra eta engranaje-kutxa erabiltzen jarraitu ahal izango dira. Ahalik eta zati komun gehienek kostua jaitsi eta ekoizpen masiboa erraztu dezakete. Gerra garaian, aztarnak dituzten ibilgailuen osagarri gisa erabiltzen dira batez ere, eta errepidetik kanpoko gaitasuna gurpildun ibilgailuek baino indartsuagoa da. Diseinuak bi sistemen luzera hartu nahi badu ere, baina ezinbestean bi sistemen gabeziak ere heredatu ditu, autobidearen abiadura ez da gurpildun ibilgailuak bezain ona, errepidez kanpoko gaitasuna ez da tankeak bezain ona, egitura konplexua, zaila. mantentze-lanak, nahiz eta mantentze-lanak ere bi tresna multzo prestatu behar dira.

Mavericks ere badaude, hala nola, BT tanga azkarra, Christy esekidura duena eta pistan muntatutako tanke bat da eta pistak dituena eta gurpildun tankea pistarik gabekoa. Gerra ostean teknologiaren garapenarekin, gurpildun ibilgailuen esekidura independentearen eta pneumatikoen karga eta deflazioaren teknologia zentralen aplikazio zabalak gurpildun ibilgailuen errepidez kanpoko ahalmena asko areagotu du eta erdi aztatutako ibilgailuen bizilekua estutu du. Gerraostetik 1970eko hamarkadara arte, Britainia Handiak, Iranek eta Txilek bakarrik garatu zituzten bide erdiko ibilgailuak. M3 bide erdia Israelek ere erabili zuen Ekialde Hurbileko gerran.